Китай будет главным выгодоприобретателем от закрытия воздушного пространства между Россией и Западом
КНР станет главным выгодоприобретателем от взаимного закрытия воздушного пространства между Россией и странами Запада
Евросоюз в связи с операцией РФ на Украине запретил любым российским воздушным судам приземляться, взлетать или пролетать над территорией ЕС, Россия в качестве ответной меры ограничила выполнение полетов авиакомпаниям 36 государств. Что это означает, и при чем тут Китай — будем разбираться.
Дело в том, что Поднебесная — главный выгодоприобретатель от всей этой ситуации. Так уж географически получилось, что западные страны используют воздушное пространство России для полетов в Китай, Японию, Южную Корею, Индию, и т. д. По данным Flightradar24, ежедневно на азиатских маршрутах транзитом через Россию работали несколько сотен самолетов из Европы, у одной только Великобритании — около 12 рейсов ежедневно.
Теперь самолеты западных компаний будут вынуждены летать в Азию гораздо более длинным маршрутом — например, через Аляску. Продолжительность рейса Лондон — Токио, например, вырастет с 9 до где-то до 17 часов. Для китайских авиакомпаний воздушное пространство России открыто, они получают гораздо более ощутимое коммерческое преимущество.
Идем дальше. Говоря об авиаперевозках, мы имеем в виду прежде всего перемещение грузов, так как до восстановления прежних объёмов пассажиропотока еще далеко. А грузовые авиалинии по логистике отличаются у пассажирских. Не случайно 26 февраля CNN сообщил, что ведущие грузовые перевозчики, такие как FedEx, UPS, Atlas, Kalitta, Western Global и другие столкнутся с проблемами из-за потери возможности использовать воздушное пространство России, так как летают на самолетах с меньшей дальностью полета. Опять рост себестоимости, 2:0 в пользу китайцев.
Ну и третье. 26 февраля ЕС полностью запретил поставки и лизинг самолетов, вертолетов, другой авиатехники и запчастей для нее в Россию, а также страхование и техобслуживание. Для понимания — примерно 320 лайнеров Airbus обеспечивали 40% пассажиропотока в нашей стране. И хотя Boeing пока не сообщал об аналогичном запрете, вряд ли с этим будут проблемы.
Это означает, что в России критично не будут хватать самолетов — и здесь китайские партнеры могут подставить плечо на международных маршрутах, а в теории — даже заняться даже перевозками на российском рынке (за скромную плату, конечно). Из Москвы в Сочи рейсом China Airlines — звучит неплохо. И да, 3:0 в пользу китайцев.
