Нужен ли ВКС РФ стратегический бомбардировщик ПАК ДА?

Американский журнал Air Force со ссылкой на начальника управления быстрого реагирования ВВС США Рэндалла Уолдена сообщил, что компания Northrop Grumman на своём предприятии в Палмдейле в Калифорнии начала изготовление второго опытного образца перспективного американского стратегического бомбардировщика В-21 Raider.

Первый опытный образец должен совершить свой первый полёт в середине 2022 года, ранее этот полёт планировался на декабрь 2021. Запуск серийного производства В-21 Raider запланирован на 2026–2027 годы.

Это будет дозвуковой стелс-бомбардировщик со взлётной массой около 100 тонн. Размах крыла — 35–40 метров. Он строится по схеме «летающее крыло», как и B-2A Spirit, его предшественник. В-21 Raider сможет нести ракетное и бомбовое вооружение различного класса. Он также должен обладать выживаемостью и способностью преодолевать систему противовоздушной обороны.

Однако реалии жизни несколько иные. Уже сейчас достоверно известно, что данная боевая машина для российских модернизированных зенитно-ракетных комплексов С-300, а тем более для ЗРК С-400 «Триумф» и С-500 «Прометей», мало чем отличается от других воздушных целей.

Следует заметить, что в России также идёт создание бомбардировщика-невидимки. Речь идёт о самолёте ПАК ДА (Перспективный авиационный комплекс дальней авиации). Он будет выполнен по схеме «летающее крыло» и будет летать на дозвуковых скоростях. ПАК ДА проектируется под применение почти всех видов боеприпасов: новейших ракет, корректируемых и управляемых бомб, которые будут размещены только внутри корпуса.

По открытым данным, взлётная масса будет равна примерно 145 тоннам, а дальность полёта без дозаправки — 15 тысячам километров, максимальная скорость — 1000 километрам в час. Ранее представители минобороны РФ заявляли, что первый полёт ПАК ДА ожидается в 2025–2026 годах, а начало серийного производства — в 2028–2029 годах.

Если посмотреть на американский В-21 Raider и российский ПАК ДА, то, в принципе, это очень похожие самолёты. США, фактически, продолжают линейку B-2A Spirit, даже производитель тот же — Northrop Grumman. Правда, для России и для конструкторского бюро «Туполев» — это новая линейка.

В то же время с точки зрения мирового научно-технического прогресса ни американский самолёт, ни российский не основаны на каких-то прорывных технологиях. На лицо только больше продвинутой электроники, размещение вооружения исключительно внутри корпуса, использование радиопоглощающих материалов и покрытий.

Что касается их стелс-характеристик, то они для систем ПВО весьма условные. Данные самолёты полностью невидимы только для противника, у которого системы противовоздушной обороны отсутствует в принципе. В то же время проект ПАК ДА предполагает создание самолёта для воздушной компоненты ядерной триады России, т. е. речь идёт о противостоянии с высокотехнологичным противником.

Теперь рассмотрим нынешнее состояние воздушной компоненты стратегических ядерных сил (СЯС) России. В её состав входят ракетоносцы Ту-95 МС и ракетоносцы-бомбардировщики Ту-160.

Ту-95 МС был запущен в серийное производство в 1981 году как модификация стратегического бомбардировщика Ту-95, стоявшего на вооружении отечественных ВВС с 1957 года. Он до сих пор является самым скоростным в мире турбовинтовым серийным самолётом-ракетоносцем: его максимальная скорость составляет 830 километров в час. Практическая дальность полёта — 12 тысяч километров.

В настоящее время идёт процесс глубокой модернизации этих самолётов до уровня Ту-95 МСМ, что даст возможность увеличить их срок службы и повысить боевую эффективность в два раза.

Первые ракетоносцы-бомбардировщики Ту-160 поступили в ВВС СССР в 1987 году. Это уникальный самолёт. Он является самым крупным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла. Кроме того, Ту-160 — это самый тяжёлый боевой самолёт в мире, имеющий наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу.

Его максимальная скорость — 2230 километров в час, а крейсерская скорость — 850 километров в час, максимальная взлётная масса — 275 тонн. Максимальная дальность полёта без дозаправки в воздухе достигает 13 950 километров.

В настоящее время идёт глубокая модернизация строевых Ту-160 до уровня Ту-160 М, а также производство машин новой постройки Ту-160 М². Минобороны РФ заключило с авиапроизводителями контракт пока на 10 единиц Ту-160 М².

Надо понимать, что высший приоритет для стратегического бомбардировщика — это ядерное сдерживание. В рамках данного боевого предназначения стратегический бомбардировщик должен нанести ядерный удар, не входя в зону действия ПВО или в зону действия истребительной авиации.

Дальности действия ракетного оружия позволяют это сделать. Например, дальность полёта российской крылатой ракеты воздушного базирования с термоядерной боеголовкой Х-102 достигает 5,5 тысячи километров. То есть, нет никакой жёсткой необходимости в стелс-характеристиках боевой машины.

Недавно в российской прессе было высказано мнение, что российский ПАК ДА в перспективе сможет при необходимости прилететь и защитить пункт базирования нашего ВМФ в Судане, разбомбив базы террористов. Однако для решения такой задачи достаточно иметь на этом пункте несколько разведывательно-ударных БПЛА: с точки зрения боевого применения это гораздо быстрее и в сотни раз дешевле.

С учётом выше изложенного возникает совершенно закономерный вопрос. Так ли необходим России проект ПАК ДА с точки зрения разумности и достаточности? Ведь речь идёт о создании воздушной платформы стратегического назначения, которая будет нести службу 40–50 лет, а до этого ещё 7–10 лет уйдёт на её запуск в серийное производство.

Полагаться на опыт США в данном случае нет смысла: с их огромным военным бюджетом и плотной связкой ВПК и Пентагона они могут производить самолёты с позолоченными фюзеляжами. Кроме того, их подход также не является революционным, в их перспективном проекте В-21 Raider они просто повторяют старую схему с бомбардировщиком B-2A Spirit только с некоторыми улучшениями.

Надо понимать, что стратегический бомбардировщик является, прежде всего, платформой для современного вооружения. Главное, чтобы ресурс планёра позволял размещать его новые образцы. А модернизационный потенциал ракетоносца Ту-95 МС и ракетоносца-бомбардировщика Ту-160 огромен.

По мнению специалистов КБ «Туполев», Ту-95 МСМ исчерпают свой технический ресурс не ранее 2040 года. В результате модернизации Ту-160 до уровня Ту-160 М их срок эксплуатации будет продлён до 45–50 лет. Срок службы новых Ту-160 М² также будет не менее 45–50 лет.

Таким образом, Россия располагает временем для поиска другого — прорывного решения — по вопросу создания новой воздушной платформы стратегического назначения.

Наработки, полученные в ходе разработки ПАК ДА, конечно же, должны быть использованы в новом проекте, основанном не на эволюционном, а на революционном подходе. В данном случае целесообразно не следовать устаревшим с точки зрения боевого применения иностранным моделям. И вся история советской (российской) военной и инженерной мысли свидетельствует о том, что мы на это способны.